AMS 4364, 7099-T7651 Aircraft Frame Al-Alloy

AMS 4364, 7099-T7651 Aircraft Frame Al-Alloy
STEELMAX Metal Story

AMS 4364 규정 재료는 25.40 ~ 152.40 mm 두께의 후판 알루미늄 합금으로
과시효와 응력 풀림, 고용화 열처리를 해서 사용하는 항공기 프레임으로 쓰입니다.

AMS 4364 규정 재료는 제조사 카이저의 KaiserSelect® 7099-T7651 상표 제품과
대응되며 비행기 날개용 구조체의 경량화 목적으로 개발된 고강도 합금입니다.

KaiserSelect® 7099-T7651 — 100mmt 두께 항복강도 503 MPa
Alloy 7050-T7451 — 100 mmt 기준 421 MPa 와 비교하면 높은 기계적 성질과

알 수 있고, 과시효와 열처리로 7099-T7651 재료만 가질 수 있는 재료적 특성이고
높은 파괴 인성과 응력 부식 균열 저항성으로 항공기의 구조체용 알루미늄 합금입니다.

※ Temper T7651
기본적으로 Temper 7 이면서, 용체화 처리, 퀜칭 그리고 인공시효한 것으로
어느 정도의 과시효로 박리 (exfoilation)부식 저항성을 높입니다.

※ Stress Relieving (old name : stress relief annealing : 응력 제거 어닐링 (풀림)
Every piece of steel has an amount of internal stress caused
by steel production, machining, surface finish, heat treatment
and other processes.
During a heat treatment process the yield strength is reduced
to a lower level. If precision parts or complicated tools with
close tolerances, this deformation could cause problems.
In the case after rough machining and stress relieving is done
with a high degree of machining allowance.
After this process the internal stress is reduced by the parts deforming.
The standard process is slow heating up to 550~650℃, holding for
minimum 2 hours and finishing with a slow cooling in the furnace.

모든 철강재는 생산, 가공, 표면 마무리, 열처리와 기타 공정 진행에서
내부 응력이 어느 정도 쌓일 수 밖에 없고, 이런 내부 응력을 해소시키려고
적당한 온도로 가열하고 균열화한 후, 적절한 온도로 냉각함으로써
실질적인 조직의 변화 없이 내부 응력을 줄이고자 시행하는 열처리를 말합니다.

AMS 4364, 7099-T7651 Aluminum Alloy