7175-T736 석출경화 고강도 항공 산업용 알루미늄 합금

7175-T736 석출경화 고강도 항공 산업용 알루미늄 합금
STEELMAX Metal Story

7175-T736 재질은 항공기의 구조용 (structural)으로 쓰이는 알루미늄 합금으로
석출 경화 열처리로 높은 기계적 성질의 502 MPa 항복강도 재료입니다.

좋은 응력 부식 크랙 저항성, 높은 파괴 인성, 박리 (exfoliation : 剝離 : 표면 벗겨짐)) 저항성,
내피로성을 가진 재료이고, 강도는 높지만 용접성을 떨어지는 비중 2.80 g/㎤ 소재입니다.

7175-T736 — 항복강도 502 MPa (80 ksi)
ASTM A36 — 항복강도 36 ksi, ASTM A572-50 — 항복강도 50 ksi 보다 높으며

ASTM A514 — 고항복강도 재료인 100 ksi 강재보다는 강도가 낮지만
탄소강, 합금강의 비중 7.85 g/㎤과 비교하면 1/3 수준의 무게입니다.

Alloy 7175 재질의 7000 series 알루미늄 합금은 Al-Zn-Mg 합금 계열의 2000 series처럼
Al2CuMg 또는 Al2Cu 석출물의 발현으로 강도가 높은 재료가 되지만, 용접성은 희생된 재료입니다.

※ Fracture Toughness (파괴 인성 : 破壞靭性)
재료 또는 금속이 균열이나 결함의 발생 후 추가적인 응력이나 힘을 가하지 않아도,
그 결함이 커져 파괴되는 현상을 말합니다.
강도가 높으면 파괴 속도가 느려 파괴 인성이 크다고 말하고, 파괴속도가 빠르면
파괴 인성이 작다고 말합니다.
파괴 인성의 단위를 ASTM 에서는 ksi√in 또는 MPa√m 를 사용하며
ASTM E399 기준 AISI 9310 합금강재는 90ksi√in 또는 98.9 MPa√m 수준입니다.
ASTM E399 : Test method for linear-elastic plane-strain fracture toughness
of metallic materials. ((금속의 선형-탄성(線型彈性) 평면-변형(平面變形)
파괴 인성 시험 방법))

※ Stress corrosion (응력부식 : 應力腐蝕)
부식과 인장 응력 또는 잔류 응력, 그리고 부식성 환경으로 인해 금속의
변형과 함께 발생하는 부식을 말합니다.
금속 표면에 거의 부식이 없지만 미세한 균열들이 금속 내부로 퍼짐에 따라 (전파에 따라),
설계 강도보다 훨씬 낮은 응력에서도 금속 파괴가 일어날 수 있습니다.
Process involving conjoint corrosion and straining of the metal
due to applied or residual stress.

※ Stress corrosion cracking (SCC : 응력부식균열 : 應力腐蝕龜裂)
응력부식으로 인한 균열
Cracking due to stress corrosion

7175-T736 석출경화 알루미늄 합금

스틸맥스는 연구소 수준의
깊이 있는 철강에 대한 이해를 바탕으로,

Carbon Steel, Special Steel, Stainless, Functional,
Ni-Alloy, Cu-, Al-, Co-, Ti-, Mg-, Metal, Forging.

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Rail, Crane Rail, Flat, I-Beam, Pipe & Tube, SMLS.

ASTM, ASME, AISI, API, SAE, AMS, KS, JIS, CSA,
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국가규격, 국제단체 규격, 국제협회 규격부터
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